之前阐发过几回关于蔬果的行情，春节初步就有良多蔬果发卖低迷，前有草莓畅销，现有辣椒畅销，菜农批发商眼含泪水！

　　消费者反映本人买的辣椒未便宜，有的处所都十几块一斤，这是海南当地农户手里的价钱，没有运输费，人工费等各项费用。

　　2月9日，海南临高，辣椒收购商接管了采访，她暗示本人是收购商，现正在一车辣椒卖不到50元。只能堆积这里，畅销严沉，菜农底子赔不回来地钱，50块钱一车，光浇水都不止这些船脚。

　　本年春节期间，琼州海峡因大雾气候和春运返程高峰叠加，农产物货车需列队数日以至一周才能登船，冷链运输成本飙升。例如，一车辣椒售价仅2万元，运费却高达3万元，部门收购商因运输风险间接放弃收购。

　　2、海南辣椒财产的另一软肋是：财产链不完美。全省辣椒深加工企业屈指可数，且规模较小，无法通过辣椒酱、干椒等产物消化过剩产能。取此同时，冷库资本正在畅销期间“一库难求”，部门企业虽测验考试冷藏待销，但因保鲜期短和运输耽搁，最终仍难逃变质命运。

　　海南辣椒畅销的悲剧，既是，更是。它着农业现代化的程序：若何让农人从“靠天吃饭”转向“靠市场吃饭”？若何让“菜篮子”不再因物流梗阻沦为“烂摊子”？唯有通过系统性，打破运输瓶颈、完美财产链、强化市场指导，才能实正实现农业增效取农人增收的双赢。

　　虽然海南交通部分告急开设货车“绿色通道”，优先放置农产物车辆过海，但短时间内积压的运力难以消化，大量辣椒因高温腐臭，最终被倾倒或喂猪。这一现象凸显了海南对外物畅通道的单一性——高度依赖琼州海峡轮渡，缺乏多元化的运输保障。

　　当务之急是先想法子发卖出去，目前最快的法子就是找帮农的企业取电商，特别帮农电商，由出头具名洽商，帮帮农户卖出辣椒。

　　广东徐闻何处也是辣椒众多，跟海南一个环境，菜农苦末路，收购商苦末路，批发商都不敢去了，生怕砸手里。

　　再就是海南人平易近消息稍微有点落，跟风种植，导致辣椒畅销，陷入了供求失衡的场合排场，市场波动取盲目种植也是导致畅销的环节。